Минский тракторный завод проводит испытания трактора Belarus 5425 мощностью 542 л.с. Цель тестирования – оценить работу узлов и агрегатов в реальных полевых условиях и собрать данные для доработки конструкции перед возможным серийным производством.
В хозяйстве из Барановичского района машину задействовали на сложных участках – в частности, на восстановлении торфяников и поднятии целины. Такие работы позволяют проверить поведение техники на слабых грунтах. Для снижения удельного давления на почву на тракторе установлены полные спарки (сдвоенные колеса на обеих осях). В сельхозпредприятии из Минского района оценивают удобство управления и эргономику кабины.
Испытания на обеих площадках рассчитаны на календарный год. В течение этого срока будут фиксироваться эксплуатационные параметры, подбираться варианты агрегатирования и оцениваться поведение техники в разных режимах.
Инженеры МТЗ регулярно выезжают в хозяйства для снятия телеметрии, анализа работы электронных систем и корректировки настроек. Данные, полученные в ходе эксплуатации, используются для уточнения технических решений. Ориентировочный срок возможного начала серийного выпуска – 2027 год.
В рамках испытаний ведется наблюдение за работой следующих узлов:
- Двигатель Weichai WP14T (542 л.с., стандарт StageIIIA) – фиксируется стабильность работы при длительных нагрузках и в разных режимах эксплуатации.
- Гидромеханическая КПП с электрогидравлическим управлением – отслеживается плавность переключения и сохранение потока мощности при изменении рельефа.
- Навесные устройства (переднее – 5,5 т, заднее – 17 т) – проверяется распределение нагрузок и совместимость с разными типами орудий.
- Гидросистема (производительность 315–350 л/мин) – оценивается работа под нагрузкой при использовании энергоемких агрегатов.
- Топливный бак (900 л) – регистрируются показатели расхода топлива и фактическое время непрерывной работы.
- Кабина (с климат‑контролем и пневмоподвеской сиденья) – фиксируются параметры комфорта оператора при многочасовой эксплуатации.
Доля белорусских и российских комплектующих в конструкции трактора составляет более 80%. В ходе испытаний отдельно проверяется степень надежности узлов при интенсивной эксплуатации.