Двигатель
Эффективность на первом месте.
Модель 8280 TTV оснащается совершенно новым 6-цилиндровым двигателем DEUTZ объемом 6,1 л с двойным турбонаддувом. Его задача - обеспечить максимальную производительность и эффективность. Современная система Сommon rail соответствует требованиям ЕС Stage V, топливный насос, смазывающийся маслом, развивает давление до 2000 бар. Такое давление впрыска оптимизирует сгорание топлива и AdBlue и гарантирует динамичную работу двигателя и превосходный отклик. Как следствие, оптимизированная кривая крутящего момента обеспечивает большой запас мощности при низких оборотах двигателя.
Для снижения содержания окислов азота в выхлопных газах предусмотрена система очистки с сажевым фильтром и инновационной технологией избирательной каталитической нейтрализации (SCR). 500-часовые интервалы замены масла и упрощенная замена технических жидкостей сокращают расходы на эксплуатацию и повышают техническую готовность машины. Благодаря дополнительной балансировке валов двигателя обеспечивается высокий уровень комфорта при вождении и низкий уровень шума.
Трансмиссия
Динамичное вождение.
Новая бесступенчатая трансмиссия SDF7780 является результатом многолетнего опыта разработки и производства трансмиссий. Благодаря удачной комбинации ступенчатого планетарного редуктора, узла сцепления и двух гидростатических блоков, создается новая комбинированная трансмиссия, объединяющая преимущества каждого элемента и гарантирующая оптимальное перераспределение мощности.
Модель 8280 TTV впечатляет мощным ускорением, плавным замедлением и быстрой реакцией на изменение нагрузки. Простая конструкция трансмиссии с двумя автоматически переключаемыми передаточными числами позволяет плавно и бесшумно переключаться с низких скоростей на более высокие.
Конструкция силового агрегата такова, что трактор работает эффективно и с высокой мощностью в любых условиях. Двигатель 8280 TTV развивает до 1830 об/мин при максимальной скорости 60 км/ч и 1220 об/мин при 40 км/ч, гарантируя превосходные ходовые качества трактора при транспортных работах.
Прочная конструкция в сочетании со сниженной массой, плавным ходом, легким доступом для обслуживания и большой механической частью - основа комфорта и динамичности 8280 ТТV.
ВОМ
Универсальность.
Новый 8280 TTV чрезвычайно гибок в эксплуатации и дает возможность выбора одного из 3 режимов вала отбора мощности даже в стандартной комплектации: 540ECO/1000/1000ECO. Двухскоростной передний ВОМ существенно расширяет возможности использования трактора, повышая его эффективность. Нагрузка на задний ВОМ измеряется автоматически за доли секунды, регулируя работу муфты сцепления ВОМ пропорционально фактической нагрузке. Модулированный пуск может быть настроен на iMonitor 3. ECO-режим ВОМ снижает расход топлива на 18%, а пропорциональное управление защищает трансмиссию трактора и орудия.
Узел ВОМ можно снять полностью для проведения любого технического обслуживания, не разбирая трактор.
Гидравлическая система
Повышение производительности.
Максимальная грузоподъемность заднего навесного устройство составляет 11 100 кг, что позволяет 8280 TTV работать с широкой номенклатурой орудий. Гидравлическая система трактора имеет множество вариантов комплектации, во всех из них предусмотрены электронные клапаны с пропорциональным управлением. Сзади устанавливаются до пяти пар гидравлических клапанов, а спереди - до трех. Подчеркиваем: для всех клапанов предусмотрено пропорциональное управление. Управление одной из пар клапанов осуществляется с помощью джойстика, который может использоваться вместе с рычагом для повышения точности регулировки.
Благодаря автоматическим или гидравлическим стабилизаторам нижних тяг, контролю пробуксовки колес с помощью радара, гидравлической верхней тяге, внешнему дистанционному управлению, гидравлическим линиям, расположенным внутри передней рамы и отличному обзору навески и сцепного устройства, новый 8280 TTV гарантирует максимальную мощность и превосходную управляемость.
Впервые в качестве комплектующих предлагаются плоские соединительные муфты. Максимальная производительность гидравлической системы составляет 210 л/мин.
Тормоза
Безопасность и превосходное управление.
Производительность требует максимального контроля над машиной в поле и на дороге, на максимальной скорости, а также при работе с самым тяжелым орудием. Концепция подвески переднего моста и тормозной системы 8280 TTV уникальна для этого класса тракторов. Интеллектуальная адаптивная система подвески придает трактору максимальную устойчивость, так необходимую для высоких тяговых характеристик. Инновационная система предотвращения раскачивания стабилизирует трактор при выполнении любых транспортных работ и повышает безопасность. Подвеска передней оси может быть включена или отключена независимо от скорости. Такая функция незаменима при работе с тяжелыми орудиями или при кошении.
8280 TTV - единственный трактор в своем классе, который оснащается высокопроизводительными сухими дисковыми тормозами переднего моста. Тормоза этой конструкции являются обязательными для работы на скорости 60 км/ч и рекомендуются для скорости 50 км/ч, а также в случаях, когда требуется высокая эффективность торможения. 8280 TTV - единственный на рынке трактор с максимально допустимым рабочим весом до 16 тонн даже при скорости 60 км/ч. Усилитель тормозной системы гарантирует максимальные тормозные характеристики и отличный отклик педали.
Кабина
Максимальный уровень комфорта в течении всего рабочего дня.
Новый 8280 TTV - машина с высочайшим уровнем эргономики и комфорта. Пневматическая подвеска кабины, высокотехнологичная система кондиционирования, использование высококачественных материалов и просторная кабина этого нового трактора создают привлекательные, комфортные условия для оператора, увеличивая тем самым эффективность его работы. Эргономичный дизайн органов управления, логичная компоновка и четкое представление рабочих параметров делают управление трактором намного проще и безопаснее. Кабина отделена от капота новой конструкции, который защищает ее от нагрева, снижает вибрацию и шум, поднимая тем самым комфорт на новый уровень.
Благодаря новому ветровому стеклу MaxView и большим окнам сбоку и сзади трактора, водитель лучше видит и контролирует орудия. Мощные светодиодные фонари со световым потоком 50 000 люменов максимально улучшают обзорность при любых внешних условиях.
Цветной монитор рабочих параметров InfoCentrePro обеспечивает оператора всей необходимой информацией. Также регулировки настроек трактора можно осуществлять с помощью MMI.
Для оптимизации воздушного потока и повышения уровня комфорта оператора в кабине MaxiVision была полностью переработана система кондиционирования. Решетки кондиционера устанавливаются сверху вентиляторов, чтобы снизить уровень шума потока при интенсивном воздухообмене. Кроме того, в рулевую колонку встроены два дополнительных воздухоотвода для лучшего распределения воздуха внутри кабины.
Энергоснабжение
Система гидроустановки обеспечивает меньшее рассеяние тепла, большую эффективность и рекуперацию мощности. Когда подъемник и распределители не используются, электроклапан возвращает масло, сливая его в коробку передач.
|
|
DCR |
SCR |
| Deutz Common Rail. Система впрыска под высоким давлением Common-Rail, с двумя насосами для впрыска топлива, смазываемыми и погруженными в моноблок, а также с новаторскими камерами сгорания, гарантирует высокие уровни мощности и крутящего момента для широкого диапазона числа оборотов. | Selective Catalytic Reduction. Трактор оснащен Selective Catalytic Reduction (SCR), системой очистки выхлопных газов, использующей 32.5% раствор карбамида-воды-AdBlue для обработки выхлопных газов. Дополнительный бак AdBlue установлен на одной стороне трактора. |
|
|
ASM |
DOC |
| Электронная система, которая обеспечивает автоматическое управление включением переднего привода и дифференциалов, основанное на измерении углов рулевого управления и скорости. | Diesel Oxidation Catalyst. Катализатор окисления для снижения уровня содержания оксидов азота (Nox) и углеводородов (HC), образующихся в результате сгорания. В сочетании с системой EGR этот катализатор позволяет соблюдать нормы Tier 4i. |
|
|
Гидроусилитель тормозов |
OVER SPEED |
| Система, которая позволяет получать от тормозной установки надежную и немедленную реакцию с минимальным усилием благодаря постоянному давлению в гидравлической системе. | Оптимальная кривая мощности, снижение показателей потребления и увеличение комфорта для водителя в связи с низким числом оборотов двигателя и использованием двигателя в режиме, близком к режиму максимального крутящего момента. |
|
|
Контроль управление |
Датчики |
| Контрольные функции, управляемые джойстиком. Оператор может легко и удобно контролировать выбранные функции трактора. | Данный современный технологический трактор оснащен несколькими датчиками, контролирующими соответствующее функционирование всех систем и функций машины. Сигналы датчика собираются и анализируются панелью управления, которая регулирует настройки трактора на основе данной информации в целях удовлетворения текущих требований. |
